加工定制 | 是 | 类型 | 其他 |
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型号 | CDG-Y | 材质 | 优质钢板 |
闸杆长度 | 20m | 闸杆升降时长 | 10s |
电源电压 | 220V | 规格 | CDG-Y |
关键词 | CDG-Y挡车器 | 关键词2 | CDG-Y车挡 |
CDH型滑动式挡车器是于2004年研制的,通过铁道部技术鉴定。经过多年不断的技术改进,产品质量及各项技术指标均有很大提高。CDH(G)-Y型液压缓冲挡车器是我公司在前几代挡车器基础上改进成功的新型挡车器,具有结构合理、制动力大、缓冲效果好、耐冲击速度高、安装容易、维护方便的特点。是各种老式挡车器的更新换代产品。
CDG-Y型液压缓冲挡车器可广泛应用于各种铁路尽头线,特别适用于地铁、轻轨、城市轨道交通及城际铁路的尽头线,作为线路终端的安全防护设备。
为使CDH-Y型液压缓冲挡车器能长期可靠地工作,充分发挥该设备在安全生产中的作用,使用单位应按本说明书的要求进行安装使用及维护保养。
2. 主要结构及特点
2.2 CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的结构及特点
CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器是用于静态停车站场的终端防护挡车,可代替原有的土质或水泥挡车,用于车组不大、对撞击速度要求不高,且安装位置没有滑行距离的场合。并同时运用液压缓冲功能给列车实行减速,减少对列车的伤害。CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的主要区别是用钢轨固定装置代替阻尼器。
钢轨固定装置由夹板、螺栓、螺母等紧固件组成。夹板焊接在主体架的下面,并通过螺栓、螺母与钢轨固定连接。
(1)采用四棱锥结构的主体架,与钢轨连接为一体,结构稳定性好,抗冲击能力强。
(2)占用线路长度短,结构简单,造价较低。
(3)联接零件少,大大减少了由于锈蚀而造成的维修不便。
(4)可以根据车型不同要求调整压力阀的开启压力,(压力在出厂前以安客户要求设定好)获得不同的缓冲效果。
(5)改变油缸的直径及长度,可以获得不同的制动能力。
(6)液压缓冲装置被撞击后,可以自动恢复原来位置。
(7)油箱置于油缸上部,当油缸复位时可自动向油缸内补充液压油。
(8)没有滑行距离,不用人工复位。
3.主要工作原理
3.2 CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的工作原理
CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器,主体架直接固定在钢轨上,因为没有阻尼器而不能滑动,主要靠液压缓冲装置来吸收溜逸车辆的动能。液压缓冲装置的工作原理与CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器中的液压缓冲装置工作原理相同。
4. 主要技术指标
4.2 CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的技术指标
标准轨车辆:850±10mm。
地铁、轻轨及其它车辆:500±10mm、660±10mm、678±10mm、720±10mm。
其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。
标准轨车辆:600x450mm,平面形。
地铁、轻轨及其它车辆:与相应车钩的尺寸及形状相匹配。
无基础式:CDG-Y- 3型:V≤3km/h
CDG-Y- 5型:V≤5km/h
CDG-Y-10/※型:V≤10km/h
无基础式:CDG-Y-※/30型:V≤30t
CDG-Y-※/45型:V≤45t
CDG-Y-※/60型:V≤60t